在铁路科学技术创新的浪潮中，总有一些弄潮儿，凭借非凡的智慧与不懈的努力，勇立潮头，推动着铁路新质生产力的发展，哈尔滨国铁科技股份有限公司刘钦明就是这里面一员。

  4项发明专利、5项实用新型专利、5项外观专利、11项软件著作权，获得1项中国铁道科技奖二等奖，2项集团公司科学及技术进步二等奖，带队参与国铁集团级科研项目6项、集团公司级10项、公司级项目16项，编写出版专业书籍1册，牵头修订全路车辆轴温智能探测设备行业标准，可以说在铁路红外轴温探测领域，刘钦明是当之无愧的领军人。

  回顾刘钦明26年铁路工作历程，写满了攻坚克难的奋斗故事，只要是技术上的问题，再艰难他都敢于挑战。

  2007年，红外线轴温系统统型机任务下达至当时的科研所，集团公司要求在3个月内完成研制任务。这与上一代红外产品HTK391时期的技术路线大相径庭，短时间之内几乎是一个不可能完成的任务。

  面对困难，他毅然攻坚。他牵头组建了一支年轻的研发队伍，边干边教，帮助克服年轻人开发经验不足的问题，发挥年轻团队敢想敢试的勇气，大胆尝试全新的技术和全新的设计，经过连续60多天夜以继日的奋战，终于研制出了样机。

  紧接着，刘钦明带队转战现场，做试验调试。当时正值哈尔滨严冬季节，他在零下20多摄氏度的室外坚守调试，为了掌握第一手数据，他吃住在试验基地，没白天、没黑夜的工作，累了就在行军床上躺一会，设备状态一有异常就马上投入“战斗”。

  辛勤的付出收获了满意的成果，2008年新年刚过，THDS-A型设备成功通过铁道部评审，其中的一些关键技术为当时国内首创，产品也成功获得了市场认可，远销海外多个国家。

  精准、可靠是红外轴温探测设备研究中，最基础也是重要的技术方面的要求，这就需要轴温探测设备能够在复杂多变的自然环境中稳定运行。

  为了让传统轴温探测设备在面对风沙、雨雪、高寒、高温等条件时都能精准、可靠运行，排除不同地域的物理因素干扰，他带领团队连续潜心研究了很多年。

  针对阳光直射可能会引起的系统误报问题，他耐心寻找原因，反复论证方案，精心调整优化软件，最终开发出防止阳光干扰的算法模型，大幅度的提高了系统的抗干扰的能力和预测准确性。

  在风沙肆虐的地区，设备运行不够稳定，还特别难找到原因。他就想了个办法，找来风筒、沙堆，用人工试验模拟自然环境，一次试验下来，就被吹的满面尘灰。终于，通过一次次的试验，他找到了有效抵御风沙的办法，研制出防风沙设备，确保了轴温探测的稳定性。

  前几年，川藏铁路动工修建，这里自然环境严峻复杂，多山体、隧道，常年处于高寒状态，设备还没有在这样的环境下连续运行过。为此组织上又交给了他新的任务，开发适应川藏铁路环境的数字化、小型化THDS-D型红外探测设备。

  相对统型机产品，这又是一次重要技术升级，属于国家重点项目。2024年，刘钦明和他的团队再一次高质量完成这项任务，解决了高寒、高桥隧比等地域难题，适应环境、节省人工的小型化新一代产品顺利通过国铁集团技术审查，仅2024年就取得千万级经济效益。他所带领的红外事业部也连年实现年均销售额超1.5亿元的佳绩。

  从最开始带头研制统型机时起，刘钦明就意识到研发工作不能只靠单枪匹马，而是要靠团队协作。因此，他很注重对年轻技术人员的培养，他坚信“人要在事上练，刀要在石上磨”，只有面对困难、面对挑战，人才能不断的成长和进步。

  红外轴温探测设备研发前期，红外光子等关键元件大多依赖进口，若发生断供，就将面临这一关键技术“卡脖子”问题。为突破技术瓶颈，摆脱外部制约，刘钦明居安思危，带队攻关国产化、高灵敏度的单、多元红外光子探测器，并以此为契机，锻炼年轻人独立攻关的能力。

  从国产芯片的选型、适配，到AD/IO卡的重新设计、布线，要解决的问题非常多。刘钦明顶住压力，一切从零开始，带领团队完成了国产红外光子原件从无到有的突破，实现了关键元件国产化的目标。

  刘钦明的攻关团队先后获评集团公司优秀科研团队、先进集体等荣誉称号，整体科研实力明显提高。团队中的数名成员也入选集团公司项目孵化站、成长为独当一面的技术能手。

  其中，参与国产化研制的技术人员王可珂，已任职哈铁科技上海哈威克光电技术公司的总经理，成为设备国产化芯片产业化制造工作的主要负责人。

  科研创新之路道阻且长。面对既往荣誉，刘钦明没有留恋，他现在脑中想的、心里装的，是如何在现有成果的基础上，实现全部测温设备主控单元的国产化，彻底摆脱技术制约；是如何在高寒、高温等恶劣环境下，持续提升系统设备的安全稳定性；是怎样带着团队开拓营销市场、推广创新成果，在经营创效工作中再创佳绩。

  他始终牢记“人民铁路为人民”的宗旨，将个人理想融入国家和民族事业，以科学技术创新为铁路事业发展持续贡献力量，在红外轴温探测领域不断奋进，书写着属于他的精彩篇章，激励着更多铁路科技工作者勇攀高峰。